Складское транспортное оборудование

Складская техника: автопогрузчики, штабелеры, тележки, стеллажи.

Сульфатация

Причины сульфатации и методы ее устранения. Сульфатация пластин происходит, если батарею оставить в разряженном или недоразряженном состоянии до появления на пластинах крупнокристаллического сернокислого свинца. Крупные кристаллы сульфата свинца оказывают влияние на протекание химических реакций внутри батареи, в результате снижается ее емкость.
Основные причины сульфатации.
1. Недостаточный заряд батареи и отсутствие систематических проверок методом уравнительного заряда. Частая частичная подзарядка аккумуляторной батареи, при которой не происходит глубокого перемешивания электролита, ведет, к сульфатации. В условиях эксплуатации трудно определить начало сульфатации, и только периодические проверки батареи методом уравнительного заряда и сравнение плотности электролита и напряжения в каждом аккумуляторе позволяют выявить сульфатацию на ранней стадии и принять меры к ее устранению или предупреждению.
2. Хранение батареи в частично или неполностью заряженном состоянии. В этом случае налет сульфата свинца на пластинах твердеет и закрывает поры активной массы. Батарею следует заряжать сразу же после разрядки и никогда не оставлять ее в полностью разряженном состоянии более чем на 24 часа и при температурах ниже 0 С.
3. Недостаточный уровень электролита в банке. Если уровень электролита опускается ниже верха пластин, то обнаженные поверхности подвергаются сульфатации.
4. Добавление кислоты. Если в аккумулятор с сульфатированными пластинами доливать кислоту, процесс сульфатации усиливается.
5. Высокая плотность электролита. В целом, чем выше плотность электролита в аккумуляторе после его зарядки, тем больше вероятность сульфатации и тем труднее ее устранить. Если в батарее имеется элемент, плотность электролита в котором выше средней более чем на 0,015 г/см, вероятность сульфатации пластин в этом элементе возрастает.
6. Высокая температура. При высоких температурах процесс сульфатации ускоряется, особенно если батарея бездействует и частично разряжена. Все элементы, в которых пластины подвержены сульфатации, имеют заниженные показатели плотности электролита и напряжения. Они лишь частично преобразуют электрическую в химическую при заряде. Сульфатированные отрицательные пластины на ощупь напоминают слоистые структуры. Если потереть кусочек активной массы с такой пластины между пальцами, то чувствуется, что она состоит из твердых, похожих на песчинки зерен. Осмотр пластин надо делать после нормальной зарядки батареи, поскольку незаряженные пластины всегда в какой-то степени сульфатированы. Добротная, полностью заряженная отрицательная пластина на ощупь бывает пористой и упругой, она издает металлический звук, если по ней щелкнуть ногтем или ударить ножом. Сульфатированная положительная пластина отличается от обычной пластины по цвету, она имеет светло-коричневый оттенок.
Сульфатацию пластин часто можно устранить, если тщательно выполнить следующие операции.
1. Протрите батарею.
2. Доведите уровень электролита до нормального, для чего добавьте в него воду.
Присоедините батарею к зарядному устройству. Установите силу зарядного тока, исходя из 8-часового режима. Если во время заряда температура электролита поднимается выше 43 °С, уменьшите силу зарядного тока, чтобы удержать температуру на этом уровне или снизить ее. Если напряжение на каком-либо элементе будет меньше среднего напряжения батареи на 0,2 В, элемент извлекается из батареи и ремонтируется. Только после этого работы по устранению сульфатации могут быть продолжены.
4. После того как в батарею поступит количество электричества, равное ее номинальной емкости, заряд батареи продолжается до тех пор, пока плотность электролита на протяжении четырех замеров подряд, взятых с интервалом в 1 час, остается неизменной. Запишите показания вольтметра и ареометра. Пересчитайте значение плотности электролита с учетом температуры. Эти показания характеризуют состояние заряженности батареи.
5. Разрядите батарею током 6-часового режима. Во время разрядки снимайте показания вольтметра для каждого аккумулятора и батареи в целом через интервалы времени: 15 мин после начала разряда, затем каждый час, пока на одном из элементов напряжение не снизится до 1,8 В, затем каждые 15 мин. Начиная с этого момента, строго контролируйте напряжение на каждом аккумуляторе и фиксируйте время, когда напряжение падает ниже 1,75 В. Испытание заканчивается, когда большинство элементов разряжается до 1,75 В. Если в одном из аккумуляторов наблюдается обратный процесс, испытание следует прекратить.
6. Если разрядная емкость батареи равна номинальной, никаких дальнейших операций не производят. Достаточно дать нормальный заряд и выровнять плотность электролита.
7. Если разрядная емкость батареи значительно ниже номинальной, то продолжайте разряд батареи, не меняя силы разрядного тока, пока напряжение на одном из элементов не достигнет 1,0 В.
8. Снова зарядите батарею до полной емкости и продолжайте заряд до тех пор, пока плотность электролита на протяжении 4-х замеров подряд, взятых с интервалом в 1 ч, остается неизменной.
9. Разрядите снова батарею током 6-часового разряда. Если действительная емкость будет равна номинальной, батарею снова заряжают и устанавливают на погрузчик.

10. Если емкость окажется ниже, но не менее 90 % номинальной, цикл повторяют вновь.
11. Если в этом случае не удается восстановить емкость батареи, то значит сульфатация пластин достигла таких размеров, что дальнейшее проведение циклов "заряд — разряд" нецелесообразно и батарею необходимо заменить.

д